我が家の超高級車フリード君について書いてみます。その前になんでフリードが超高級車なのかってお話なんですけど。
フリードの前の車が、新車で諸経費コミコミ１２０万円（ナビ付き）というブットビ（古！）価格の日産マーチでした。
なにしろ総額１２０万円ですから、ナビ以外の装備は必要最低限で、助手席のアシストグリップ（手すり）や、前席シートの後ろに普通は付いてる、物を挟んでおくボケットすらないという、徹底的したチープシックぷりでした。(笑)
そういう装備的なことはもちろん、普段近所を走る分には問題ありませんが、高速道路を走るときなど、ピョコタン・ピョコタンと落ち着かないハンドリング。長時間乗っているとお尻が痛くなるシート。ガーガーとやたらうるさい３気筒エンジンのせいで、例えば娘の空手の試合で静岡→福井まで５時間ほどかけて行ったときは、もう現地に着く頃はヘトヘトでした。さすがタイ仕様のマーチです。まあそんな遠くまでマーチで行く方が悪いんですけど。
それに比べて今我が家にあるフリード君は温度計は付いてるし(笑)、平均の燃費もわかるし、現在のガソリンの残量であと何キロ走るのかわかるし、
人生初のオートエアコンだし（！）
バックモニターはついてるし（オプション）、ハンドルでオーディオの操作はできるし、一度たりとも使ったことのないボタンがいっぱいついてるし(笑)
あとはそうそう、ＥＴＣの機械は標準でした。ホンダセンシングも標準。それにバブル世代としては、エンジンにVTECの文字を見つけた瞬間、なぜだかアイルトン・セナの運転していたMP4/4の姿とVOWWOW《Tell me》のメロディが頭に浮かんだのでした。
走りの方もロングホイールベースってこともあり、高速では非常に安定してます。関西方面への移動でも疲労は最低限でした。
で、常々フリードを買って一番便利だなと思っているのは、バックモニターです(笑)。別に今時フリードだけについている機能ではありませんし、オプションでつけたんですけど、本当に便利だなと。たま～に家内のeKワゴンとかに乗ると、バックモニターがないので、バックがちょっと恐いです。次に買う家内の車にもバックモニターは絶対つけようと思っております。
フリードには便利な機能が満載です、故に私的に超高級車という位置付けなんですけど、今時の車はそれが当たり前なのかもしれません。すいません、マーチの前もルノートゥインゴっていう、これまたシンプル極まりない車だったんで。感覚的にまだ１９９０年代なんですね、私って。
でまあ、書きたいことはいろいろとありますが、長くなるんで今回はここまでにしときます。
